A bicicleta faz parte da rotina de milhões de pessoas no Japão. Seja para ir ao trabalho, à escola, ao mercado ou à estação de trem, ela é um dos meios de transporte mais utilizados no país. Ao mesmo tempo, esse uso intenso também trouxe um desafio: reduzir o número de acidentes envolvendo ciclistas.

Nos últimos anos, a Agência Nacional de Polícia do Japão (National Police Agency – NPA) passou a endurecer a fiscalização e revisar a legislação de trânsito. As mudanças começaram a ser implementadas em 2024 e ganharam um novo capítulo com a criação do sistema de “bilhetes azuis” (Ao Kippu), voltado para infrações consideradas leves.

Os primeiros resultados já começaram a aparecer: somente entre abril e junho, mais de 7 mil multas foram aplicadas, enquanto centenas de milhares de pessoas receberam orientações educativas.

Mas afinal, o que mudou? Quais comportamentos podem gerar multa? E por que essas medidas estão sendo adotadas?

O que motivou as mudanças?

Segundo a Agência Nacional de Polícia, mais de 67 mil acidentes envolvendo bicicletas foram registrados em 2024.

Um dado chamou ainda mais atenção das autoridades: em mais de 80% dos acidentes fatais, os ciclistas haviam cometido alguma infração de trânsito.

Outro comportamento que preocupa é o uso do celular durante o trajeto. Os casos de acidentes relacionados ao smartphone cresceram significativamente nos últimos anos, reforçando a necessidade de fiscalização.

Diante desse cenário, o governo decidiu ampliar as penalidades para incentivar uma condução mais segura e reduzir riscos para ciclistas, motoristas e pedestres.

O que são os “bilhetes azuis”?

Até pouco tempo, muitas infrações cometidas por ciclistas terminavam apenas em advertências.

Agora, o Japão passou a utilizar também para bicicletas o sistema conhecido como Ao Kippu (bilhete azul), semelhante ao que já existe para automóveis e motocicletas.

Na prática, policiais podem aplicar multas imediatamente para diversas infrações sem necessidade de iniciar um processo criminal.

As novas regras se aplicam a ciclistas com 16 anos ou mais.

Já os casos mais graves — como dirigir embriagado ou utilizar o celular colocando outras pessoas em risco — continuam sujeitos às punições previstas na Lei de Trânsito japonesa, que incluem multas elevadas e até prisão.

Mais de 7 mil multas em apenas três meses

Os números divulgados pela Agência Nacional de Polícia mostram que a fiscalização já começou a produzir resultados.

Entre abril e junho foram emitidos:

7.159 multas para ciclistas;

cerca de 360 mil orientações e advertências, sem aplicação de penalidade.

As infrações mais registradas foram:

1- Uso de smartphone durante o percurso
2.812 multas

2- Não respeitar a linha de parada
2.706 multas

3- Desrespeito à sinalização
686 multas

4- Atravessar passagens ferroviárias com as cancelas abaixadas
527 multas

No mesmo período, o número de acidentes graves ou fatais envolvendo bicicletas caiu aproximadamente 120 casos em comparação ao ano anterior, totalizando cerca de 1.600 ocorrências.

Ainda que diversos fatores influenciem essa redução, as autoridades consideram que a combinação entre fiscalização e orientação contribui para tornar o trânsito mais seguro.

Quais infrações podem gerar multa?

Entre as situações previstas pelo novo sistema estão comportamentos que muitas pessoas ainda consideram comuns.

Confira alguns exemplos:

Infração	Multa
Pedalar com duas pessoas na bicicleta	¥3.000
Pedalar lado a lado ocupando a via	¥3.000
Bloquear ambulâncias ou veículos de emergência	¥3.000
Bicicleta com freios em mau funcionamento	¥5.000
Ignorar placa de parada obrigatória	¥5.000
Ouvir música com fones durante o percurso	¥5.000
Pedalar segurando guarda-chuva	¥5.000
Circular sem iluminação à noite	¥5.000
Avançar sinal vermelho	¥6.000
Pedalar na contramão	¥6.000
Circular na calçada de forma irregular	¥6.000
Cruzar passagem ferroviária fechada	¥7.000
Usar celular enquanto pedala	¥12.000

Afinal, é proibido andar de bicicleta na calçada?

Essa é uma das dúvidas mais comuns entre brasileiros que vivem no Japão.

A resposta é: depende.

Pela legislação japonesa, a bicicleta deve circular, preferencialmente, na pista de rolamento, mantendo-se à esquerda da via.

O uso da calçada é permitido em situações específicas, como:

• crianças menores de 13 anos;
• idosos com mais de 70 anos;
• pessoas com deficiência física;
• locais onde exista sinalização autorizando a circulação.

Na prática, muitas pessoas utilizam as calçadas porque determinadas ruas ainda não possuem ciclovias ou oferecem pouco espaço para bicicletas.

Por isso, a própria polícia informou que a fiscalização priorizará comportamentos perigosos, como:

• pedalar em alta velocidade entre pedestres;
• não dar preferência às pessoas caminhando;
• ignorar orientações policiais.

Quem estiver circulando lentamente e respeitando os pedestres tende a receber apenas orientação, e não multa.

As novas regras também mudaram para os motoristas

As mudanças não atingem apenas quem pedala.

Motoristas também passaram a ter novas responsabilidades ao ultrapassar bicicletas.

Agora, é obrigatório manter distância adequada e reduzir a velocidade durante a ultrapassagem.

O descumprimento pode gerar multas entre ¥5.000 e ¥9.000.

A medida busca oferecer mais segurança para quem utiliza a bicicleta e reduzir a necessidade de circulação nas calçadas.

Cinco recomendações básicas para pedalar com segurança

A Agência Nacional de Polícia reforça cinco orientações principais:

• Circule pela esquerda da pista sempre que possível.
• Respeite placas e semáforos.
• Utilize iluminação durante a noite ou em condições de baixa visibilidade.
• Nunca pedale sob efeito de álcool.
• Use capacete. Ele é obrigatório para crianças e fortemente recomendado para adultos.

O que acontece se a multa não for paga?

Quem receber um bilhete azul deve quitar o valor normalmente em até oito dias, realizando o pagamento em bancos ou agências dos Correios japoneses.

Ignorar a multa pode resultar em convocação judicial e, dependendo do caso, levar à abertura de um processo criminal.

Também é possível contestar a infração, mas isso exige comparecimento ao tribunal e não garante o cancelamento da penalidade.

Conhecer as regras também faz parte da convivência

A bicicleta continuará sendo uma das formas mais práticas de se locomover pelo Japão. No entanto, as mudanças deixam claro que as autoridades esperam um comportamento cada vez mais responsável por parte de todos que compartilham as vias.

Se você utiliza bicicleta no dia a dia, vale a pena acompanhar as atualizações da legislação e conhecer as normas do município onde mora. Pequenas atitudes podem evitar transtornos e contribuir para uma convivência mais harmoniosa nas ruas do Japão!

Fontes:

https://blog.gaijinpot.com/new-bike-laws-in-japan-explained-effective-april-2026/

https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/pt/multilingual_links/safety/5193/